有的人將出點子簡單地理解為 策劃 。這是不對的。因為點子通常是個人行為，而 策劃 則是群體行為。


點子在 策劃 中非常重要。一般來說，點子是 策劃 的源頭。但只有點子不行，還必須要根據點子的思路進行整體 策劃 。我們發現，點子較多的人一般信息來源很多。他們喜歡看報、聽廣播、看電視、與別人交談等。他們本身知識比較豐富，正是由于知識和信息的相互組合、相互聯系，才能產生較好的點子，并引出好的 策劃 。


一個管理者的點子多不多、好不好，實際上就是管理者的 策劃 能力強不強的明顯體現。好點子應該實用，而且能依據此進行整體 策劃 。好點子的產生并不容易，它需要有多方面的知識能力的分析能力，并且還需要了解各地政治、經濟、金融、人口、文化，地理等各種情況。一般來說，點子在最初出現時輪廓較粗，經過思考后才逐漸清晰起來。但在這一過程中，問題也接二連三的出現。所以，此時既要考慮怎樣解決問題，又需經過與同事、朋友進行嚴謹的商議、 策劃 ，以將清晰的點子逐漸形成一個完整的可行方案（注意：如果是經營或有必要的情況下，應注意保密。一旦泄露，它將非常容易地成為你競爭對手的王牌）。


（一）點子要切中要害


思考點子的時候，除了分析具體的要素外，關鍵是能否切中要害。


近年來倒賣火車票的現象比較嚴重。一些大城市，尤其是北京對此類違法活動給予了嚴厲的打擊。但是由于倒火車票的利潤較大，例票的不法分子屢打不絕。怎樣才能有效地制止倒票行為呢？在這里關鍵的是有人買他的票。所以在思考點上，一定要在“讓買票的人不買他的票，或者不敢買他的票”上下工夫。


首先考慮飛機票的票價普遍比火車票要高得多，那么倒飛機票的利潤會比火車票的利潤高多，但是為什么沒有人去倒飛機票呢？按照這個思路延伸下去，之所以沒有倒飛機票，至少有兩個原因在制約著。其中關鍵的是：倒票的人不干這事兒；乘飛機的人不買他倒的票，或者說即使是買了也沒有用，乘不了飛機。原因就是在飛機票上要打上乘機者的姓名。而且在飛機場和上飛機前都還要審驗飛機票和身份證是否一致。否則不能上飛機。而購火車票乘火車則沒有這些手續。既然是這樣，控制倒火車票的方法基本上就出現了。


（l）各個售票點在出售火車票時，要登記乘車人的身份證號碼或名字。


（2）將乘車者身份證號碼的最后幾個數字打在火車票上。


（3）進站時只驗票，不驗身份證（為節省旅客進站時間）。


（4）火車上驗票時要求乘車人出示身份證，對照其號碼與票上的號碼是否一致。


（5）如果火車票與身份證的號碼不一致，說明此票有問題，重罰持票者（比如罰款火車票的2倍等）。


因此，如果為制止倒火車票這類問題出點子，應該研究具體情況，再根據所掌握的信息進行分析，這樣才可以找出解決問題的具體方法。


（二） 策劃 要有遠見


任何 策劃 和實施都是由人來完成的。它包括預測、分析、決策、推行和操作。這需要兩類人：一類人有遠見，能夠預測可能發生的事件，準確地分析事件可能帶來哪些機遇，并對此制定出完整的決策；另一類人能夠依據已做出的決策，按照計劃步驟實施。


我國在一些重要項目的整體 策劃 上與發達國家比還有較大的差距。主要存在兩大問題：一是沒有長遠目標和長遠打算；二是不能根據經濟規律進行規劃和實施，而僅僅為了應付眼前需要。

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本文來源： 點子與策劃的關系