配送管理制度
1、揀貨作業(yè)管理
（1） 庫(kù)務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；
（2） 依區(qū)域路線，將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取；
（3） 依總數(shù)揀取后，將貨品依門(mén)店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨；
（4） 分貨時(shí)，店名應(yīng)標(biāo)示清楚；
（5） 以先進(jìn)先出方式揀貨；
（6） 庫(kù)務(wù)于銷貨單上簽名后，再由司機(jī)簽名后放行；
（7） 揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證，商品揀貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄，作為出貨依據(jù)。
2、交貨裝運(yùn)規(guī)定
（1） 配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好；
（2） 出車時(shí)1人1車,固定司機(jī)駕駛固定車輛,但路線可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)；
（3） 司機(jī)人員出車時(shí),要隨車填寫(xiě)車輛日?qǐng)?bào)表；
（4） 裝貨上車前,應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與司機(jī)共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后放行；
（5） 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后,由門(mén)店簽收；
（6） 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé)，并于下次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品。
3、緊急配送作業(yè)
（1） 如遇連鎖店緊急訂貨時(shí)，如屬小量訂貨，由營(yíng)業(yè)部協(xié)調(diào)臨近門(mén)店進(jìn)行調(diào)撥；如無(wú)法調(diào)撥或需求量大時(shí)，由倉(cāng)儲(chǔ)科協(xié)調(diào)司機(jī)進(jìn)行配送。
（2） 緊急配送酌收運(yùn)費(fèi)。
4、配送車隊(duì)規(guī)劃
（1） 貨品的配送原則上由公司車輛進(jìn)行；
（2） 為考慮經(jīng)營(yíng)效率，車隊(duì)可考慮下列組合。
A． 公司車公司人：
優(yōu)點(diǎn)：配送品質(zhì)易掌握；短期成本低；能樹(shù)立企業(yè)形象；可配合公司政策。
缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作難接受；長(zhǎng)期成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；車輛損耗大。
說(shuō)明：有助于公司發(fā)展整體 物流 體系。
B． 簽約人簽約車：
優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛維修較佳。
缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)；管理成本較高。
說(shuō)明：專注公司發(fā)展，配送委由專業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。
C． 公司車簽約人：
優(yōu)點(diǎn)：可部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛使用較小心；不影響企業(yè)形象。
缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。
說(shuō)明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。
D． 簽約車公司人：
優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力；減少車輛的維修保養(yǎng)成本。
缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車輛不容易取得。
說(shuō)明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。
5、配送路線規(guī)劃
（1） 路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。
（2） 路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。
（3） 原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。
6、空籃回收
（1） 司機(jī)于銷貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)，并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃使用統(tǒng)計(jì)表。
（2） 回收前次送出的籃數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確，即于回收時(shí)說(shuō)明原因，若是遺失，須由門(mén)店賠償，空籃禁止借用。
7、庫(kù)存管理
（1） 每一單品引進(jìn)后，須由倉(cāng)儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡。目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性、供應(yīng)廠商、每批采購(gòu)量等；
（2） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下：
A． 安全存量=3天*每日出貨量；
B． 最高存量=（9天*每日出貨量）+安全存量；
C． 最低存量=請(qǐng)購(gòu)量=（領(lǐng)先時(shí)間*每日出貨量）+安全存量；
D． 請(qǐng)購(gòu)量=最高存量—安全存量。
（3） 貨品入庫(kù)，有效日期以不超過(guò)原出廠日期1/2為原則（例外者，由采購(gòu)人員檢定通知）；
（4） 儲(chǔ)存區(qū)的貨品， 在進(jìn)貨時(shí)，用有顏色的筆在紙箱上標(biāo)記，而每個(gè)月使用顏色不同的色筆，以利檢貨人員迅速辨認(rèn)，并做到先進(jìn)先出；
（5） 貨品進(jìn)倉(cāng)即應(yīng)定位，并于各儲(chǔ)位設(shè)立看板，將貨品的名稱或代號(hào)標(biāo)明，以利尋找與歸位；
（6） 每日對(duì)存貨做盤(pán)點(diǎn)，未來(lái)貨品增加時(shí)，可分區(qū)盤(pán)查；
（7） 儲(chǔ)區(qū)內(nèi)應(yīng)限定倉(cāng)儲(chǔ)人員出入，以確保管理，并作好整理整頓，保持清潔及設(shè)備、貨品定位；
（8） 商品保存檢核重點(diǎn)：
A． 溫度、濕度控制；
B． 通風(fēng)良好；
C． 防漏、排水；
D． 防鼠、防蟲(chóng)害；
E． 重的貨品盡量放置在低處；
F． 棧板臺(tái)上貨品高度及重量要符合規(guī)定；
G． 以膠帶網(wǎng)住貨品，以保持安穩(wěn)性。（聯(lián)商網(wǎng)）
1、揀貨作業(yè)管理
（1） 庫(kù)務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)；
（2） 依區(qū)域路線，將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取；
（3） 依總數(shù)揀取后，將貨品依門(mén)店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨；
（4） 分貨時(shí)，店名應(yīng)標(biāo)示清楚；
（5） 以先進(jìn)先出方式揀貨；
（6） 庫(kù)務(wù)于銷貨單上簽名后，再由司機(jī)簽名后放行；
（7） 揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證，商品揀貨匯總表由庫(kù)務(wù)人員存欄，作為出貨依據(jù)。
2、交貨裝運(yùn)規(guī)定
（1） 配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好；
（2） 出車時(shí)1人1車,固定司機(jī)駕駛固定車輛,但路線可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)；
（3） 司機(jī)人員出車時(shí),要隨車填寫(xiě)車輛日?qǐng)?bào)表；
（4） 裝貨上車前,應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與司機(jī)共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后放行；
（5） 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后,由門(mén)店簽收；
（6） 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé)，并于下次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品。
3、緊急配送作業(yè)
（1） 如遇連鎖店緊急訂貨時(shí)，如屬小量訂貨，由營(yíng)業(yè)部協(xié)調(diào)臨近門(mén)店進(jìn)行調(diào)撥；如無(wú)法調(diào)撥或需求量大時(shí)，由倉(cāng)儲(chǔ)科協(xié)調(diào)司機(jī)進(jìn)行配送。
（2） 緊急配送酌收運(yùn)費(fèi)。
4、配送車隊(duì)規(guī)劃
（1） 貨品的配送原則上由公司車輛進(jìn)行；
（2） 為考慮經(jīng)營(yíng)效率，車隊(duì)可考慮下列組合。
A． 公司車公司人：
優(yōu)點(diǎn)：配送品質(zhì)易掌握；短期成本低；能樹(shù)立企業(yè)形象；可配合公司政策。
缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作難接受；長(zhǎng)期成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；車輛損耗大。
說(shuō)明：有助于公司發(fā)展整體 物流 體系。
B． 簽約人簽約車：
優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛維修較佳。
缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)；管理成本較高。
說(shuō)明：專注公司發(fā)展，配送委由專業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。
C． 公司車簽約人：
優(yōu)點(diǎn)：可部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高，可接受較高難度的工作；車輛使用較小心；不影響企業(yè)形象。
缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。
說(shuō)明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。
D． 簽約車公司人：
優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力；減少車輛的維修保養(yǎng)成本。
缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車輛不容易取得。
說(shuō)明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。
5、配送路線規(guī)劃
（1） 路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。
（2） 路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。
（3） 原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。
6、空籃回收
（1） 司機(jī)于銷貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)，并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃使用統(tǒng)計(jì)表。
（2） 回收前次送出的籃數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確，即于回收時(shí)說(shuō)明原因，若是遺失，須由門(mén)店賠償，空籃禁止借用。
7、庫(kù)存管理
（1） 每一單品引進(jìn)后，須由倉(cāng)儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡。目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性、供應(yīng)廠商、每批采購(gòu)量等；
（2） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下：
A． 安全存量=3天*每日出貨量；
B． 最高存量=（9天*每日出貨量）+安全存量；
C． 最低存量=請(qǐng)購(gòu)量=（領(lǐng)先時(shí)間*每日出貨量）+安全存量；
D． 請(qǐng)購(gòu)量=最高存量—安全存量。
（3） 貨品入庫(kù)，有效日期以不超過(guò)原出廠日期1/2為原則（例外者，由采購(gòu)人員檢定通知）；
（4） 儲(chǔ)存區(qū)的貨品， 在進(jìn)貨時(shí)，用有顏色的筆在紙箱上標(biāo)記，而每個(gè)月使用顏色不同的色筆，以利檢貨人員迅速辨認(rèn)，并做到先進(jìn)先出；
（5） 貨品進(jìn)倉(cāng)即應(yīng)定位，并于各儲(chǔ)位設(shè)立看板，將貨品的名稱或代號(hào)標(biāo)明，以利尋找與歸位；
（6） 每日對(duì)存貨做盤(pán)點(diǎn)，未來(lái)貨品增加時(shí)，可分區(qū)盤(pán)查；
（7） 儲(chǔ)區(qū)內(nèi)應(yīng)限定倉(cāng)儲(chǔ)人員出入，以確保管理，并作好整理整頓，保持清潔及設(shè)備、貨品定位；
（8） 商品保存檢核重點(diǎn)：
A． 溫度、濕度控制；
B． 通風(fēng)良好；
C． 防漏、排水；
D． 防鼠、防蟲(chóng)害；
E． 重的貨品盡量放置在低處；
F． 棧板臺(tái)上貨品高度及重量要符合規(guī)定；
G． 以膠帶網(wǎng)住貨品，以保持安穩(wěn)性。（聯(lián)商網(wǎng)）
樂(lè)發(fā)網(wǎng)超市批發(fā)網(wǎng)提供超市貨源信息,超市采購(gòu)進(jìn)貨渠道。超市進(jìn)貨網(wǎng)提供成都食品批發(fā),日用百貨批發(fā)信息、微信淘寶網(wǎng)店超市采購(gòu)信息和超市加盟信息.打造國(guó)內(nèi)超市采購(gòu)商與批發(fā)市場(chǎng)供應(yīng)廠商搭建網(wǎng)上批發(fā)市場(chǎng)平臺(tái),是全國(guó)批發(fā)市場(chǎng)行業(yè)中電子商務(wù)權(quán)威性網(wǎng)站。
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